Es gibt auch Regionen, die die Chance erkannt haben. Die Modernisierung der Appenzellerbahnen setzte sowohl die Trogener Wagen (nach Bozen Rittnerbahn) als auch die SGA Triebwagen (nach Jenbach Achenseebahn) frei. Die Rittenerbahn und die Achenseebahn sind just jene zwei Tiroler Zahnradbahnen, die gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb durchführten. Während die Rittenerbahn ihre Zahnradstrecke an eine Seilbahn verloren hat und damit die Trogener Wagen ausreichten, hat die Achenseebahn ihre Zahnradstrecke noch, sodass die SGA Triebwagen ein Geschenk des Himmels (Zufall) waren.

Die einen haben die gesamte Bahn mit dem Land Südtirol modernisieren können und die ehemaligen Appenzellerbahn Triebwagen schön herausgeputzt. Bei den Nordtirolern weiß man nicht wohin die Reise geht. Dass die Medien regelmäßig über Stau und Stillstand in der Achenseeregion samt Parkchaos am Bahnhof Jenbach und Überlastung der Kasbachstraße berichten, wird offensichtlich nicht in Zusammenhang mit den Elektrotriebwagen als Lösungsansatz gegen den Verkehrsinfarkt gebracht. Die ehemaligen, immer noch modernen umweltfreundlichen elektrischen Appenzellerbahn-Triebwagen gehen am Ritten bei Bozen nach und nach in Betrieb.

In der derzeitigen Situation, geht es nach der kurzsichtigen Lokalpolitik in Tirol, drohen auf der Achenseebahn die voll betriebsfähigen Elektrotriebwagen der Appenzellerbahn verschrottet zu werden, falls nicht bald jemand aufwacht und auch hier die Riesenchance der modernen Elektromobilität erkennt. Wo rohe Kräfte sinnlos walten! Vom Beschmieren zum Zerstören ist es nicht weit!

Die Modernisierungsmaßnahmen von drei Bahnlinien von drei Unternehmen in drei Staaten war eine organisatorische Glanzleistung, die allerdings nur dann hätte gelingen können, wenn auch das politische Umfeld in den drei Staaten im Gleichklang funktioniert hätte.