Vor 111 Jahren 1909, zu Zeiten, als im Haushalt nur offenes Licht, also Kerzen oder Petroleumlampen, für die Beleuchtung der Abende sorgten, übernahm die Elektromobilität mit elektrischen Triebwagenzügen die Personenbeförderung zwischen den Tourismuszielen Salzburg und Königssee. Die Triebwagenzüge der „Roten Elektrischen“, der SETG Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft, und der „Grünen Elektrischen“, Königlich Bayerischen Staatsbahn, waren ihrer Zeit weit voraus.

Diese beiden Eisenbahn-Verkehrsunternehmen in Österreich und Bayern hatten einen einheitlichen Fahrzeugpark, eine „Art Verkehrsverbund-Fahrkarte“ als Rundreisekarte „Lokalbahn rund um den Untersberg“ und selbst die Eiskästen im Büffetwagen waren nach den Alkoholgesetzen in Deutschland und Österreich geregelt! Die Zerstörungswut des Tramwayhassers und Kriegstreibers Hitler eliminierte 1938, mittels eines Eisenbahn-Pionier-Bataillons mit 600 Soldaten, innerhalb einer einzigen Nacht, die Bahn zwischen St. Leonhard und Berchtesgaden. Seit damals fehlt die Schienenverbindung zwischen Salzburg und Berchtesgaden. Mit dem Ablauf des Sommerfahrplans 1965 beendete die nebenbahnfeindliche Deutsche Bundesbahn auch den Betrieb zwischen Berchtesgaden und Königssee, 1971 wurde die Strecke abgebaut. Überfüllte und dem Dauerstau des ausufernden Individualverkehrs ausgelieferte Linienbusse sind kein auch nur annähernd adäquater Ersatz für die Bahnen.

Bei einer Bürgermeisterdiskussion, im Rahmen der Kommunalwahlen in Bayern, zum Thema Verkehr, veranstaltet vom Verkehrsforum Berchtesgadener Land und Rupertiwinkel im Gasthof Unterstein in Schönau am Königssee wurden drei Fragen gestellt. Die Fragen wurden mit grünen Karten für JA und rote Karten für NEIN beantwortet:

• Auf die Frage, ob die Bürgermeisterkandidaten wissen, dass es die Königsseebahn schon einmal gegeben hat, kam ein klares JA. • Auf die Frage, ob sich die Bürgermeisterkandidaten vorstellen können, dass innerhalb der kommenden 10 Jahren eine neue moderne Königsseebahn als S-Bahn wiederkommen könnte, kam ein eindeutiges NEIN! • Dann wurde darauf hingewiesen, dass bereits eine Projektgesellschaft Regionalstadtbahn Salzburg aktiv sei. Gerade 2 Tage vor der Veranstaltung in Schönau erschien ein umfangreicher Artikel in den Salzburger Nachrichten, in dem der Geschäftsführer der Projektgesellschaft interviewt worden ist und die Termine Baubeginn des Regionalstadtbahn-Innenstadttunnels in Salzburg 2023, Eröffnung bis Mirabell 2025 und Eröffnung Stadtdurchfahrt bis Hallein 2027 oder 2028 genannt hatte. Auf die Frage, ob die Bürgermeisterkandidaten sich eine neue Königsseebahn vorstellen können und dafür einsetzen werden, kam wieder ein einhelliges „Ja“, nachdem Richard Fuchs auf Zweifel im Hinblick auf den Begriff „S-Bahn“ klargestellt hatte, dass es sich um eine als Abzweigung und Ergänzung zur Salzburger Regionalstadtbahn bis Hallein gedachte Regionalstadtbahn handeln solle. [siehe Fotoreihe]

In der Folge soll es zu einer Reihe von weiteren Gesprächen mit den Bürgermeistern, dem neuen Landrat und den Verkehrsinitiativen kommen mit dem Ziel, dass das Projekt alsbald konkret in Angriff genommen werden kann.

Dr. Karl Bösenecker Richard Fuchs Verkehrsforum Berchtesgadener Land & Rupertiwinkel e.V. Verein „Die Rote Elektrische“