Propagandashow Verkehrstage
In einem als Fachartikel getarnten Inserat wird der Langzeit-Langweiler „Oberirdische Straßenbahn“ aufgekocht! Wenn dem Veranstalter der Verkehrstage kein Thema mehr einfällt, muß man die Sinnhaftigkeit der Veranstaltung in Frage stellen!
Presseinformation & offener Brief 10. Oktober 2020
In einem als Fachartikel getarnten Inserat in den SN wird schon wieder der Langzeit-Langweiler „Oberirdische Straßenbahn“ aufgekocht! Wenn dem Veranstalter der Verkehrstage kein anderes Thema mehr einfällt, als über 10 Jahre die Straßenbahn zu diskutieren, dann sollte man schleunigst die Sinnhaftigkeit der Veranstaltung generell in Frage stellen! Besonders unhöflich vom Veranstalter ist, unter Vorspiegelung falscher Tatsachen, Experten aus halb Europa heranzukarren, um den „naiven Salzburgern den aufrechten Gang“ zu erklären.
Oberbürgermeister aus Tübingen soll zum x-ten Mal die Straßenbahn "verkaufen"!!
So soll, allen Ernstes, der Oberbürgermeister von Tübingen dazu missbraucht werden, den Salzburger Politikern den argumentativen „Ladenhüter Straßenbahn““ zu verkaufen. Womöglich wurde der Tübinger Oberbürgermeister gar nicht darüber informiert, was der aktuelle Stand der Regionalstadtbahn Salzburg im Zentralraum Salzburg ist.
Bahn & Bus, Rad & Fuß im Kurpark
Bahn & Bus, Rad & Fuß im Kurpark, Initiativentreffen von "Critical Mass" freitags im Kurpark zwischen Kongresshaus und Schloß Mirabell. Am Eingang weisen Transparente auf die Notwendigkeit des leistungsfähigen Schienen-Nahverkehrs hin.
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
SLB-Wendeanlage Lokalbahnhof-Hauptbahnhof
Trasse auf Satellitenbild RSB Innenstadt
Position der Stationen im Regionalstadtbahn-Innenstadttunnel auf Satellitenbild
Auch wenn der Meinungsbildungsprozess fast 40 Jahre gedauert hat, ist nun endgültig in einem einstimmigen Fünfparteien-Beschluss im Salzburger Landtag die Entscheidung für den Regionalstadtbahn-Innenstadttunnel gefallen!
Spätestens seit der ERB-Machbarkeitsstudie 2015 ist bekannt, dass in Salzburg nur ein Innenstadttunnel in der Lage ist, die notwendigen Fahrgastströme zu transportieren. Tübingen im Schwarzwald hat rund 90.000 Einwohner und eine Bevölkerungsdichte von etwas mehr als 800 Einwohner pro Quadratkilometer. Die in Umsetzung befindliche Regionalstadtbahn Neckar-Alb mit 45 Kilometer reaktivierten und Neubau-Strecken wird von der Erms-Neckar-Bahn betrieben und wird eine neue Mobilitäts-Qualität in die durchwegs ländliche Region in Baden-Württemberg bringen. Dieses Projekt muss beileibe nicht in Konkurrenz zur Regionalstadtbahn Salzburg treten.
Ein Mann für alle Gleise - Der Verkehrsoptimierer aus dem Ländle
Projekt Regionalstadtbahn Neckar-Alb als Beispiel: Carsten Strähle, Tausendsassa in Sachen Verkehrsoptimierung. Sein Leben dreht sich schon immer um die Schiene wie sich die Erde um die Sonne dreht, beruflich wie privat. (Folge 996)
Salzburg hat im Stadtbereich rund 150.000 Einwohner und eine Bevölkerungsdichte von rund 2.600 Einwohner pro Quadratkilometer, allerdings in einem Zentralraum von fast 1,5 Millionen Einwohnern. Das Regionalstadtbahn-Netz Salzburg hat eine völlig andere, mit der Erms-Neckar-Bahn überhaupt nicht vergleichbare Aufgabenstellung. Darum darf man diese Bahnen miteinander überhaupt nicht vergleichen!
Salzburger Lokalbahn Bahnhof Salzburg Hbf und Oberndorf nachts
aktuelle Aufnahmen von der Salzburger Lokalbahn im Tiefbahnhof Salzburg Hbf und am Bahnhof Oberndorf nachts
Der unterirdische Lokalbahnhof ist ein vollwertiger Regionalstadtbahn-Bahnhof, der seit nunmehr 1996 auf den Weiterbau durch die Stadt wartet. 2023 ist der BAUBEGINN für den Innenstadttunnel geplant!
Das Projekt Regionalstadtbahn Salzburg mit Innenstadttunnel
Das ist derzeit der offiziell geplante Zeitablauf seitens des Landes Salzburg.
Der Salzburger Landtag hat in einem einstimmigen Fünf-Parteien-Beschluss den Bau des Innenstadttunnels festgelegt. Dazu wurde eine Projektgesellschaft Regionalstadtbahn Salzburg gegründet, die ab 2021 die Detailplanung beginnt, 2023 den BAUBEGINN startet und die erste Etappe bis 2025 bis Mirabell eröffnet! 2026 werden 20 TramTrain-Triebwagen aus dem VDV-Fahrzeugbeschaffungsprogramm geliefert und 2027/28 wird die Betriebsaufnahme bis Hallein gefeiert.
VDV-TramTrain-Fahrzeugbeschaffungsprogramm
VDV-TramTrain-Fahrzeugbeschaffungsprogramm
Das VDV-Fahrzeugbeschaffungsprogramm TramTrain ist eine europäische Sammelbestellung von Regionalstadtbahn-Triebwagen. Derzeit sind 504 Fahrzeuge zur Bestellung vorgesehen! Für die Regionalstadtbahn Salzburg sind derzeit 20+5 Triebwagen, v.a. als Ersatzbeschaffung für die Salzburger Lokalbahn, vorgesehen.
Folgt man dem SN-Inserat, dürften diese Informationen dem Tübinger Oberbürgermeister vorenthalten worden sein. So geht man mit einem auswärtigen Gast nicht um! Man lässt niemand bewusst ins verbale Messer laufen, nur weil es gerade für irgendwen opportun ist.
Das hervorragende Tübinger-Regionalstadtbahn-Konzept wäre es wert, sachlich und ohne jede Polemik dargestellt zu werden! Auch wenn es viele Gemeinsamkeiten in der Region gibt, wissen die Salzburger sehr wohl selbst, wie auch die Entscheidungsträger in Tübingen, was sie tun sollten!
Kooperation der Verkehrsinitiativen im Zentralraum Salzburg
Kooperation der Verkehrsinitiativen im Zentralraum Salzburg
