Am 6. Juli 2021 in der Frühe wurde die Feuerwehr Oberndorf bei Salzburg alarmiert und zum Brandort am Lokalbahnhof Oberndorf bestellt. Es war keine Feuerwehr-Übung, es war tatsächlich „Feuer am Dach“! Die vielen Fahrgäste konnten über den Bahnhofsplatz in Sicherheit gebracht werden und konnten mit anderen Zugsgarnituren weiterbefördert werden.

Dieses Brandereignis ging, dank der vorbildlichen Arbeit der Feuerwehr von Oberndorf bei Salzburg, glücklicherweise glimpflich aus, kann aber nicht als „unvorhergesehen“ bezeichnet werden. Der Personalabbau bei der Salzburger Lokalbahn durch den Vorstand der Salzburg AG lässt immer mehr seine Spuren hinter sich. Das trifft besonders die Werkstätte im Bereich der Remise Itzling. Obwohl das brennende Fahrzeug gerade aus der Hauptuntersuchung gekommen ist, dürften bei den Dachlüftern Mängel nicht beachtet worden sein. Vermutlich war das bewegliche Stromkabel über dem Drehgestellportal beschädigt.

Der Einsatz des Rotstiftes von den Direktionsmitarbeitern mit den englischen Berufstiteln in der Salzburg AG übersieht die Notwendigkeit vom Vorhandensein von qualifiziertem Werkstätten-Personal! Wenn dann unter Zeitdruck Revisionsarbeiten durchgeführt werden müssen, ohne ausreichend Zeit zur Qualitätskontrolle zu haben, nur weil wegen Fahrzeugmangel zu wenig Fahrzeuge zur Verfügung stehen und nichts dagegen gemacht wird, sind solche Brandereignisse, wie jetzt in Oberndorf, nicht auszuschließen und daher sicher nicht „unvorhergesehen“. Es hat vielmehr den Anschein, dass die „Rotstift-Aktivitäten“ der Salzburg AG-Zentrale den zuständigen Akteuren völlig entglitten sind. Aus diesem Grund werden sicher Mitarbeiter als Bauernopfer gefeuert und nicht die wirklich zuständigen Salzburg AG Vorstände. Sich hinter dem Datenschutz zu verstecken, ist viel zu billig!

Wie am 26. Juni 2021 in den Salzburger Nachrichten unter „ohne Protokoll“ zu lesen war, prüft das Verkehrsministerium „… die fachliche Kompetenz in der Führungsriege ...“ der Salzburg AG. Da es bereits mehrere Zwischenfälle, wie schon 2018 beim Obus, nun auch auf der Salzburger Lokalbahn gegeben hat, musste von Verkehrslandesrat Schnöll rasch reagiert und die Oberste Eisenbahnbehörde im Verkehrsministerium in Wien informiert werden. Die Vorgangsweise der Salzburg AG muss ernsthaft hinterfragt werden.

Nicht auszudenken ist der Fall dieses „Feuer am Dach“-Ereignisses, wenn er im geschlossenen Salzburger Lokalbahnhof aufgetreten wäre. Durch den Einbau der Mittelteile bei den Triebwagen sind die Fahrzeuge so schwer geworden, dass sie nur mit einer speziell dafür ausgerüsteten Lokomotive aus dem Gefahrenbereich im Lokalbahnhof herausgezogen werden können.

Der „Rotstift-Wahnsinn“ muss Konsequenzen haben und muss auf allen Ebenen von unabhängigen Behörden überprüft werden. Zunächst ist das Landesfeuerwehrkommando Salzburg aufgerufen, umfangreiche Feuerwehr-Übungen im Salzburger Lokalbahnhof mit Übungsannahme „Feuer am Dach“, in der Remise Itzling mit Werkstätte, wo schon einmal ein Brand stattgefunden hat und natürlich auf allen Bahnhöfen mit allen Gemeindefeuerwehren durchzuführen. Neben der Fachkompetenz-Prüfung der Führungsriege der Salzburg AG durch das Verkehrsministerium, sind der Rechnungshof der Republik Österreich und die Kontrollämter von Stadt und Land Salzburg aufgefordert, die Verwendung der Bundeszuschüsse für die Bereiche Infrastrukturerstellung der Lokalbahn zur Gänze zu hinterfragen, ob davon nicht gewinnbringend Erlöse im Verwaltungsbereich lukriert werden.

Außerdem wird die Oberste Eisenbahnbehörde in Wien aufgefordert, alle technischen Anlagen bei Obus und Lokalbahn, hier die Fahrzeuge, die Sicherungsanlagen, die Gleisanlagen und alle baulichen Bereiche auf den technischen Stand, die Revisionsfristen und die Betriebssicherheit zu überprüfen! Das gilt für alle Verkehrsbereiche der Salzburg AG und zwar bei Lokalbahn, Obus, Festungsbahn, Mönchsbergaufzug, Schafbergbahn, Wolfgangseeschifffahrt und Pinzgauer Lokalbahn. Die Berchtesgadener Land Bahn ist mit Fahrplanwechsel im Dezember 2021 ohnehin Geschichte.

Nachdem nun bereits real „Feuer am Dach“ ist, hat das Land Salzburg die Pflicht, die vielen Mißstände und Gefahrenfälle bei der Salzburger Lokalbahn und allen anderen Verkehrsbetrieben abzustellen und die genannten Verkehrsbetriebe aus der Salzburg AG auszugliedern und in eine Art „Salzburger Landesbahn“ zu übergeben.

Die Weigerung der Konzessionsverlängerung für die Lokalbahn durch die Stadt durch die Salzburg AG gefährdet die Zukunft der Mobilität in Stadt und Land und sind ein weiterer Grund die Verkehrsbetriebe aus dem „Rotstift-Würgegriff“ der Salzburg AG zu entfernen! Das Land Salzburg muss diesen längst überfälligen Schritt endlich gehen!