Es ist sicherlich kein Zufall, dass in der Stadt des Gummi Reifens 2006 die erste "Gummi Tram" nach dem System Lohr, eröffnet wurde. Das Französische Produkt mit einer mittleren Führungsschiene ist weltweit 8 Mal realisiert worden. An der Spitze natürlich Frankreich mit 3 Systemen, gefolgt von Italien und China mit je 2 Systemen und Kolumbien mit dem Betrieb von Medellin.

Die Produktion des Systems wurde 2018 aufgegeben, sodass sich für die betroffenen Städte die Frage der Nachfolge stellt. Im Italienischen L`Aquila wurde der Bau des Systems sogar abgebrochen und die erstellten Anlagen wieder abgebaut. Eine geplante zweite Linie wurde in Clermont-Ferrand nicht mehr realisiert und man überlegt um 2030 auf eine traditionelle Straßenbahn umzustellen.

Die Gummitram in Clermont-Ferrand hat in 3 Etappen eine Länge von 15,4 km erreicht und wird mit 25 Fahrzeugen betrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70km/h: Gleichzeitig mit dem Bau dieser "Einschienenbahn" wurde das Umfeld und der Straßenraum neu gestaltet - also auch eine sozialpolitische Komponente dieser Bahn. Es darf angenommen werden, dass Lohr Bahnen ein, wenn auch interessanter, Nebenaspekt der Verkehrsgeschichte bleiben werden.