Im Zuge der S-Link-Diskussionen ist es um das Projekt Messebahn beängstigend ruhig geworden. Eine Schienenabzweigung von der bestehenden Salzburger Lokalbahn zu den großen Parkplätzen um das Messegelände wäre, im Vergleich zur derzeit...

Der Artikel im Lokalteil der SN vom 27. Juni 2023 ("Pro S-Link: Junge rufen Initiative ins Leben") war sehr interessant und es freut mich und viele andere, hier eine Bewegung zu sehen, die den Gegnern dieses Projekts, vor allem in der Stadt Salzburg, entgegensteht.

Das Umland mit der Stadt durch S-Bahnlinien zu verbinden ist die einzige Möglichkeit, wirkungsvoll die Autokolonnen zu reduzieren. (Es bringt nichts, O-Busse durch Straßenbahnen zu ersetzen). Nun kann niemand erwarten, dass ganze Zuggarnituren durch die Altstadt fahren.

Das Thema S-Link wächst sich aus zu einem unendlichen Thema. Dazu muss natürlich auch der pensionierte ehemalige Baudirektor Hebsacker der Stadt Salzburg seine Meinung beitragen. Alle Gegner dieses öffentlichen Verkehrsprojekts sind aufgefordert, vor allem auch an die Zukunft des Großraums zu denken.

60.000 Pendler ohne ausreichenden ÖPNV, ein überbordender Verkehr in der Stadt Salzburg, tägliche Stillstände, Staus auf allen Einfallstraßen im Flachgau nach Salzburg und rund um die Stadtberge sind Herrn Vbgm. Auinger (SPÖ) mit seinem Team scheinbar noch immer nicht genug.

Der Samstag-Ausgabe der SN lag ein sogenanntes Kundenmagazin der S-Link-Betreiber bei. In gezählten 616 Zeilen wird die Schokoladenseite des Projekts geschildert. Ganze dreieinhalb (!) Zeilen sind der finanziellen Seite des "Grundsteines für die Mobilitätswende" gewidmet. Dabei wäre es längst interessant,

Was ist die Alternative zum S-Link? Eine Reihe von "gescheiten Menschen" reden derzeit ziemlich altklug von Alternativen zum S-Link. Diese Alternativen werden aber nicht beschrieben. Vermutlich kennt man sie nicht und es gibt auch keine.

Dem S-Link-Team fehlt die Expertise, meint Dr. Witzany in seinem Leserbrief. Und er glaubt, der 28 Jahre lang verantwortliche Baudirektor besäße diese. Dies verwundert mich sehr, denn wenn er Expertise besessen hätte, gäbe es das ...

Was befähigt Herrn Rogler - ich habe im Internet nichts zur Qualifikation von ihm gefunden -, gegen den S-Link aufzutreten? Es sind Floskeln. Jetzt gibt es endlich ein "halbwegs gutes" Konzept nach 40 Jahren für den Verkehr in Salzburg.

Jede Kurzbeschreibung zum S-Link geht von einer unterirdischen Verlängerung der Lokalbahn bis zum Mirabellplatz aus und weiter bis Hallein. Das kleine Wörtchen "oberirdisch" ab der Alpenstraße weiter bis Hallein würde viele Missverständnisse aufklären und das Projekt in ein anderes Licht rücken.

Offenbar fürchten sich Menschen in Hallein-Neualm davor, dass der S-Link auf dem Binder-Gleis fahren könnte. Warum? Da kommt sicher in der Nähe auch eine Haltestelle hin, und eine derart verbesserte Verkehrsanbindung ist doch super. Ich an ihrer Stelle würde mich nicht fürchten, sondern freuen!

Gertrude Friese empfiehlt in ihrem Leserbrief vom 26. Mai der Stadt Salzburg, eine "Wien-unterirdisch-Exkursion für U-Bahn-Skeptiker" zu veranstalten. In Wien könnte man ein perfekt funktionierendes U-Bahn-Netz live erleben - "die Züge verkehren in kurzen Abständen von tagsüber fünf bis zehn Minuten

Ich selbst bin Jahrgang 1948 und pendle seit nunmehr 25 Jahren zwischen der Stadt Salzburg und dem Innergebirg mit dem Auto. In dieser Zeit hat sich das straßenbedingte Verkehrsaufkommen vielfach erhöht und das ja aus logischem Grund.