Das Desinteresse des früheren Salzburg-AG-Vorstandes Schitter und der unglücklich gelaufenen Außenkommunikation seitens der Projektgesellschaft hat in den ersten Jahren Raum für Gerüchte, Halbwahrheiten und Vorurteile gelassen. Das Fehlen von Fachkompetenz von Eisenbahnexperten in der Beamtenschaft von Stadt und Land Salzburg, im Salzburger Verkehrsverbund bzw. bei der Salzburger Lokalbahn, vermischt mit dieser oben genannten Gerüchteverbreitung, lässt die Gefahr aufkommen, katastrophale Fehlentscheidungen zu treffen. Vermutlich hat man geglaubt, dass technische Details der Bevölkerung nicht zuzumuten seien. Aber genau hier kann der Verein „Die Rote Elektrische“ als eine Art "Dolmetscher" fungieren. Auf gar keinen Fall darf so etwas passieren, wie es bei den Spanischen Eisenbahnen RENFE geschehen ist, dass unbrauchbare Fahrzeuge beschafft werden, was zu Rücktritten von Politikern und Bahnmanagern geführt hat. Wenn hier Gefahr in Verzug ist, wird der Verein „Die Rote Elektrische“ vor Fehlentwicklungen warnen. Das ist in den Vereins-Statuten auch so vorgesehen:

Bei einer sektenähnlich verlaufenen Veranstaltung von Bahnverhinderern wurden allen Ernstes die 600 Mio. Euro Baukosten für rund 700 Meter Tunnel vom Hauptbahnhof bis zum Mirabellplatz mit der Gesamtstrecke über 17 Kilometer (17.000 Meter) vom Hauptbahnhof bis Hallein mit einem 7.000 Meter Tunnel bis Hellbrunnerbrücke verglichen. Diesen Verhinderern geht es leider nur um aggressive Polemik und nicht um die Lösung der Verkehrsprobleme im Zentralraum Salzburg und das Abwenden der Klimakrise, schon gar nicht um Fakten.

Wenn fragwürdige Zahlenakrobaten unter den Generalverhinderern irgendwelche verrückten Zahlen nennen, egal ob 3 Milliarden, 300 Milliarden oder 3.000 Milliarden oder Hauptsache „VIELE“, ist völlig unerheblich. Die Polemik verlangt einfach nur eine irrwitzig hohe Zahl, die nur das Ziel hat, die Bürger zu verschrecken!